后来尽管有了新的投资人，东风杨嘉敏还是愿意跟吴海燕多沟通，“就是觉得她没有距离感。

《37个汽车分时租赁项目全盘点：本田比增看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，本田比增各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。首先，销量友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

直到目前，东风所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。但对李宇来说，本田比增这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，本田比增融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。此时友友用车的业务已经停止，销量只能关停线上服务。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，东风也将短途出行领域瞬间推向高潮。本田比增测试期的成功给了李宇很大信心。

当时，销量公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

实际上，东风后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，东风她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。O2O服务业领域覆盖面广、本田比增企业数量庞大、地域性强，对于创业者也是相对容易的一个选择。

但是O2O服务平台众多，销量什么样的才是创业者最好的选择呢?笔者不禁想起了一个国内老牌外卖O2O系统平台——外卖人想要获取最新IT资讯、东风站长干货分享， 可以关注A5站长网微信公众号。

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